كل شئ عن ميكانيكا سيارات

وبمجرد وصول الكباس إلى النقطة الميتة
العليا يغلق صمام العادم , ويفتح فى الوقت نفسه صمام السحب , وفى هذه
الحالة يكون العمود المرفقى قد أتم لفتين كاملتين .

ولتحقيق أقصى إستفادة ممكنة من الوقود , وللحصول على أحسن
أداء , ينبغى عدم فتح أو غلق الصمامات , أو أو إجراء عملية الإشعال عندما
يكون الكباس فى أى من النقطتين الميتتين , العليا والسفلى . ولكفالة
الأداء الجيد للمحرك – حتى السرعات العالية – ينبغى , فى شوط السحب أن
يكون صمام السحب مفتوحاً جزئياً قبل أن يبدأ الكباس فى التحرك إلى أسفل .

ومن الضرورى إجراء ذلك لضمان ملء الأسطوانة بالكامل من
الخليط الجديد دون أن تعترض طريقه أى عوائق أو إختناقات – حتى عند أقصى
سرعة للكباس .

كما أن للوصول إلى أداء جيد للمحرك عند السرعات العالية ,
يلزم إدخال أكبر شحنة من الخليط فى الأسطوانة , ولذلك يظل صمام السحب
مفتوحاً عدة لحظات بعد وصول الكباس إلى النقطة الميتة السفلى , أى حتى عند
بداية حركة الكباس إلى أعلى , لكفالة ملء الأسطوانة بأقصى شحنة ممكنة من
خليط الوقود والهواء الذى يتجه دائماً إلى أعلى نتيجة طاقته الحركية .

ويحدث المثل فى نهاية شوط العادم , فيفتح صمام العادم
جزئياً قبل نهاية شوط القدرة , أى قبل وصول الكباس إلى النقطة الميتة
السفلى , ليسمح للغازات التى ما زالت تحت ضغط , بالتحرر بسرعة والهرب من
العادم . ونتيجة لذلك يدفع الكباس الغازات المحترقة بأدنى ضغط مضاد (الذى
يعتبر فقداً فى القدرة ) .

وللتخلص من الغازات المتبقية بعد إتمام شوط العادم يظل
صمام العادم مفتوحاُ بعد أن يترك الكباس موضع النقطة الميتة العليا , أى
فى الوقت نفسه الذى يكون فيه صمام السحب مفتوحاً .

وبذلك يتم كسح فراغ الإحتراق بأقل فقد ممكن فى خليط الوقود والهواء الجديد المعد للإحتراق .

. مكونات المحرك

1ً . مجموعة العمود المرفقى (الكرنك)

تتكون مجموعة العمود المرفقى أساساً من :

ويعمل العمود المرفقى على تحويل الحركة الترددية للكباسات – إلى أعلى و أسفل – إلى حركة دورانية .

وتوضع الحدافة على مؤخرة العمود المرفقى , والغرض منها
موازنة الصدمات الناتجة عن الإنعكاسات المستمرة لحركة الكباسات , متيحة
للمحرك سلامة وانتظام دورانه.

وإلى جانب ذلك فهى تعمل على التغلب على النقط الميتة
للكباسات , كما يركب عليها الطوق المسنن (ترس الفولان) المستخدم للتعشيق
مع الترس الصغير (البنيون) الخاص بمبدئ الحركة (المارش) .

وتستند النهاية الكبرى لذراع التوصيل على محور المرفق , بينما تتصل نهايته الصغرى (رأس بتمان ) ببنز الكباس .

والنهاية الكبرى لذراع التوصيل مقسمة إلى جزئين , متصلين
ببعضها البعض بمسمارين , حتى يمكن تركيبها وربطها حول نصفى سبيكة المحمل
(كرسى التحميل) الموجودين على محور المرفق .

وعند إجراء الإصلاحات ينبغى بذل عناية خاصة لضبط استقامة
أذرع التوصيل حتى تكون محاور بنوز الكباسات موازية تماماً لمحاور المرفق ,
وإلا انزلقت الكباسات بميل فى أسطوانتها مؤدية إلى التآكل الشديد
والإلتصاق بها (القفش) .

ويمكن إدراك هذا العطل بوضوح عندما يصدر المحرك أصواتاً شديدة .

وتستخدم الكباسات المصنوعة من المعادن الخفيفة على نطاق
واسع فى مجال هندسة السيارات . وتتميز هذه الكباسات بحسن أدائها فى درجات
الحرارة العليا .

ويتكون الجزء العلوى للكباس من رأس الكباس ومنطقة الحلقات
(حلقات الكباس) , بينما يتكون الجزء السفلى منه من جذع الكباس وبه الصرتان
, وتركب بالكباس فى المعتاد ثلاث حلقات , الغرض منها المحافظة على ضغط
الغازات المتولد من الاحتراق .

وبعد تركيب هذه الحلقات فى الأسطوانات ينبغى التأكد من أن
وجه كل حلقة يلامس جدار أسطوانته بأنتظام وإحكام , وينبغى الإهتمام بدقة
إزواج حلقات الكباس بمجاريها وأنها على استقامة واحدة فى الإتجاه المحورى
حتى لا يسمح بتسرب خليط الوقود والهواء مباشرة عن طريق جذع الكباس .

وعند تركيب حلقات الكباس يراعى بصفة خاصة منع حدوث أى
تغيير فى شكلها الخارجى حتى لا يؤثر ذلك على جودة تلامسها , ولذلك يوصى
باستخدام الزردية لتركيبها .

ويتم تثبيت حلقات الكباس فى مواضعها بالمسامير خشية أن تتمدد الوصلات وتنفرج عند مرورها بفتحات الأسطوانة , مسببة تلفيات كبيرة . وعند تركيب حلقات الكباس ينبغى تفادى صدمها , أو الطرق عليها أو إفرادها بشدة .

ويستخدم كذلك (فى المحركات الرباعية الأشواط ) حلقات
لتنظيم (كسح) الزيت . وهى تشبه حلقات الكباس , غير أنها أتخن منها قليلاً
, علاوة على وجود مجارى حلقية ذوات ثقوب أو مثقبات (فتحات) تتوسط أسطحها
الحلقية المنزلقة .

وتؤدى إلى فتحات تصريف الزيت الموجودة بجذع الكباس .
ونتيجة لذلك يعود الزيت الزائد من جدران الأسطوانة إلى الكباس من الداخل
دون الإخلال بطبقة الزيت الرقيقة اللازمة للتزييت .

والغرض من بنز الكباس نقل الحركة من الكباس إلى ذراع
التوصيل (البيل) . ويتم توصيل الكباس بذراع التوصيل إما بتثبيت البنز
بالنهاية الصغرى لذراع التوصيل (رأس بتمان ) ودورانه داخل الصرتين . أو
بتثبيته بالصرتين ودوران النهاية الصغرى حوله .

ميرسى لمرورك يبشمهندس