ميني كوبر من WIDOW.. كرة نارية بقوة 478 حصاناً!

تشتهر طرازات ميني كوبر بكونها الأفضل بلا منافس في فئة السيارات
المدمجة صغيرة الحجم أو التي يطلق عليها Mini Cars لتتربع على عرش هذه
الفئة منذ تقديمها في المملكة المتحدة في حقبة الخمسينيات وحتى الآن.
هذا وأتت الميني الجديدة المطورة من مالكها الصانع البافاري BMW بمفهوم
جديد يجمع بين الأناقة المترفة المدمجة مع القوة والسرعة التي تحمل روحا
خاصة بطرازات ميني، خصوصا منذ تقديم الطراز Mini S ذو المحرك المشحون
جبريا بقوة بدأت بـ 160 حصان ووصلت في طراز هذا العام إلى 172 حصاناً.
في هذا التقرير سنستعرض إحدى النسخ الخاصة من ميني S التي عدلت في
الولايات المتحدة الأمريكية لتصل قوتها الحصانية إلى 487 حصاناً ليعرف
العالم إمكانيات وحدود هذا الطراز الصغير المثير!
المحرك..


يأتي محرك هذا الطراز في الأصل بسعة 1.6 لتر موزعة على أربع أسطوانات
ذات 16 صماماً ويزود بشاحن مضاعف للهواء Supercharger ليستطيع هذا المحرك
استخراج قوة حصانية تزيد على 160 حصاناً، وليضمن أداء رياضياً مقبولاً
لهذا الطراز خفيف الوزن.
فيستطيع هذا الطراز التسارع من السكون إلى سرعة 100 كم/ساعة في أقل من 8 ثواني مع القدرة للوصول إلى سرعة قصوى تزيد على 220 كم/ساعة.
تجهيز المحرك بمزيد من القوة..



يتميز هذا المحرك بتصميم يوفر نسبة انضغاط داخلية منخفضة داخل
غرفة الاحتراق مع توفير عمود مرفق crank shaft وأذرع توصيل مصنعة بتقنية
Forged التي ستضمن توفير قوة وقدرة أكبر على تحمل الحرارة والضغط نظرا لأن
هذا المحرك يزود في الأصل بشاحن مضاعف.
لذا قام فريق تعديل السيارة بتغيير المكابس فقط بأخرى من شركة JE لضمان
طوال فترة التشغيل عبر توفير مكونات داخلية للمحرك مصنعة بالكامل بتقنية
forged عالية الأداء.
هذا، كما تم تعديل وجه الأسطوانة بالكامل لتوفير انسياب أفضل للهواء
الداخل إلى المحرك أو غازات العادم الخارجة من المحرك، وتم ذلك عن طريق
تغيير الصمامات بأخرى أكبر حجماً، كما تم تغيير أعمدة التوقيت بأخرى
رياضية ستدعم تعديل القوة المستخرجة في منطقة الدورات المتوسطة للمحرك.

نظام شحن توربيني جديد..


تم الاستغناء عن نظام الشحن المضاعف الأصلي للمحرك، ليتم تركيب نظام
شحن توربيني جديد سيقدر إلى دفع قوة المحرك إلى أكثر من 500 حصان.
يضمن نظام الشحن التوربيني ما يلي:
1- موصلة خاصة turbo manifold ستقوم بتوصيل الشاحن التوربيني الذي جاء من فئة GT30R الخاصة بشركة Garrett بالمحرك.
2- مجمع جديد للهواء Intake manifold مصنع من الألمونيوم ومصمم ليوفر
نسبة انسياب أفضل للهواء المضغوط من الشاحن التوربيني إلى المحرك، كما صمم
ليتحمل الضغط الزائد الذي يقدر على تفجير مجمع الهواء الأصلي للمحرك بدون
أي مشاكل.
3- تم تعديل نظام حقن الوقود بالكامل من أجل ضمان توفير كمية الوقود الزائدة التي يحتاجها المحرك.
4- تم تغيير المبرد الداخلي intercooler العامل بالتبريد الهوائي بآخر أكبر حجما ويعمل بتبريد مائي وهوائي.
5- تم استخدام جهاز A'PEXI AFC للتحكم في نظام حقن الوقود الجديد، كما
سيقوم بضبط خرائط توقيت الإشعال للتوافق مع القوة الجديدة المستخرجة من
المحرك.
تعديلات مهمة على باقي السيارة..


بعد تعديل المحرك لاستخراج قوة حصانية تزيد على ضعفي القوة الأصلية،
وجب تعديل باقي مكونات السيارة حتى نحصل على أفضل أداء يترجم إلى أرض
الواقع بدون أي مشاكل.
فتم تغيير نظام إخراج العادم بآخر من شركة A'PEXI جاء مزدوجا بقطر 3
بوصات، كما تم تغيير نظام تعشيق التروس الخاص بصندوق السرعات اليدوي الذي
زود بترس تفاضلي قابل للانغلاق جاء من شركة Quaife.
كما زوّد هذا الطراز بإطارات معدنية عملاقة بقياس 18 بوصة لتوفر مزيدا من التماسك التي ستحتاجه هذا السيارة بالتأكيد.
القوة المستخرجة..


استطاع فريق تعديل هذا الطراز استخراج قوة 478 حصاناً على العجلات
الأمامية؛ وذلك بمساعدة نظام حقن غاز أكسيد النيتروز، والذي جاء بقدرة 75
حصاناً، ليستخرج هذا المحرك أكثر من 400 حصان على العجلات بدون استخدام
الغاز، لتكون هذه الميني واحدة من أسرع وأقوى السيارات في فئتها.
الجدير بالذكر أن هذا الطراز ينتج بصورة محدودة من شركة WIDOW المتخصصة
في تعديل طرازات الميني، ولم يعلن عن تكلفة النسخة الواحدة؛ حيث إنها
تختلف حسب التجهيز من نسخة إلى أخرى.

tamer has one of these cars in omar w salma p2 movies




very nice car

alf shkr ya bob

تقرير روعه ياباشا عن العربيه
وطول مالعربيه دي تبع بي ام فاستنوا منها كتييييييييييير تاني

جاااااااااااااااااااااااااااااااااااااااامده يا اسعد

تسلم

عرية جامدة مش دي بردو نف نوع العرية اللي كانت ركباها نور ففيلم ظرف طارء

اها هيا .. وطلعت في افلام اجنبي كتييير ..

بصراحة جامدة ..

شكرا ياباشا ..

..